東海道新幹線の概要

東京～新大阪間(515.4km)を最短2時間25分で結ぶ新幹線です。途中に新横浜、名古屋、京都など15の駅があります。最速達タイプの「のぞみ」、速達タイプの「ひかり」、各駅停車タイプの「こだま」が、1日平均338本(2014年4～6月の平均値)運転されています。一部の「のぞみ」「ひかり」が、新大阪から先の山陽新幹線へ直通運転しています。

東海道新幹線の列車と停車駅

• 東京からの
  所要時間目安(分)
  のぞみ
  ひかり
  こだま
• 東京
  0
  6
  6
  6
• 品川
  6
  11
  11
  11
• 新横浜
  18
  82
  15
  15
• 小田原
  34
  8
• 熱海
  39
  7
• 三島
  44
  18
  10
• 新富士
  54^*
  12
• 静岡
  1h03
  21
  14
• 掛川
  1h17^*
  11
• 浜松
  1h29
  12
  12
• 豊橋
  1h23
  20
  14
• 三河安城
  1h37^*
  12
• 名古屋
  1h41
  35
  10
  10
• 岐阜羽島
  1h51^*
  13
  13
• 米原
  2h07^*
  20
  20
• 京都
  2h17
  13
  13
  13
• 新大阪
  2h33

右上の図は、東海道新幹線の各駅と停車する列車をまとめたものです。駅名の枠内に「」印がある場合は大半の列車が停車しますが、「」印の列車は大半が通過します。駅間の数字は当該駅間の所要時間の目安です。「所要時間の目安」欄に「*」印がある場合は、途中での乗り換えが必要です。また、表示している時分は乗り換え時間を含みません。

最速達タイプの「のぞみ」は、1日平均188本。全列車が東京、品川、新横浜、名古屋、京都、新大阪に停車します。4割程度が新大阪行き・新大阪始発で、その他6割強の「のぞみ」が山陽新幹線へ直通しています。最も長い距離を走行するのは、東京～博多間の「のぞみ」で、1日あたり90本あります。

速達タイプの「ひかり」は、1日平均64本。全列車が「のぞみ」停車駅である東京、品川、新横浜、名古屋、京都、新大阪に停車し、列車ごとにその他の駅へ追加で停車します。東京～新大阪間で「ひかり」が全く停車しない駅は、新富士、掛川、三河安城の3駅のみです。6割程度が東京～新大阪間の運転で、4割弱が山陽新幹線へ直通しています。最も長い距離を走行するのは、新横浜発広島行き、広島発東京行きの「ひかり」で、1日あたり2本(いずれも早朝に設定、東京行きは広島～新大阪間各駅停車)あります。

「のぞみ」停車駅を除いて、最も多くの「ひかり」が停車するのは静岡で、それに浜松、岐阜羽島、米原の各駅が続きます。これらの駅には、2本に1本以上の「ひかり」が停車しますが、基本的に、静岡・浜松に停車する「ひかり」は岐阜羽島・米原を通過、岐阜羽島・米原に停車する「ひかり」は静岡・浜松は通過するようです。その他、小田原、豊橋に停車する「ひかり」は全体の2割程度、熱海・三島に停車する「ひかり」は2割未満となっています。

各駅停車タイプの「こだま」は、1日平均83本。全列車がすべての駅に停車します。3.6割程度が東京～新大阪間、およそ4割が東京～名古屋間での運転。山陽新幹線へ直通する「こだま」はありません。東京～三島・静岡・浜松間、三島・静岡・名古屋～新大阪間で運転される列車も、1日数本ずつあります。