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来年3月に実施されるダイヤ改正の概要が、JR各社から発表されました。改正日は2012/03/17。定期「のぞみ」の全便N700系化、「みずほ」「さくら」の増発、300系や100系の引退など、今回も話題の多いダイヤ改正になりそうです。
定期「のぞみ」の全便N700系化
すべての定期「のぞみ」が、快適性と省エネルギー性に優れたN700系車両で運転されるようになります。また、東海道新幹線では「ひかり」「こだま」へのN700系車両の充当が進められ、すべての定期列車312本の約64%にあたる199本の列車がN700系での運転となるそうです。
「みずほ」「さくら」増発
山陽・九州新幹線直通列車「みずほ」「さくら」が、朝夕時間帯を中心に増発されます。「みずほ」は1往復増の5往復、「さくら」は7往復増の18往復。合わせて1日あたり23往復となり、朝夕時間帯はおおむね1時間あたり2本が運転されるようになります。増発される「みずほ」1往復は、下りが新大阪を8:59に出発して鹿児島中央に12:44に到着する「みずほ605号」と、鹿児島中央を16:00に出発して新大阪に19:44に到着する上りの「みずほ604号」。朝は少し遅め、夕方は少し早めの時間帯での設定です。
朝・夜に岡山始発・終着の「のぞみ」新設
早朝の岡山始発の「のぞみ」2本の出発時刻を繰り上げ、東京着を10分早めます。また、新大阪始発の「のぞみ」1本を岡山始発とすることで乗車機会の拡大を図ります。20時台の東京発新大阪行き「のぞみ」2本の運転区間を、それぞれ岡山、姫路まで延長することで、運転間隔の短縮や最終列車の繰り下げを行います。下り夜間の「のぞみ」1本が、下り「のぞみ」では初めて西明石に停車します。
東海道・山陽直通「ひかり」削減
朝・夜の岡山始発・終着「のぞみ」の増発や時刻変更に合わせて、東海道・山陽新幹線を直通する「ひかり」のうち上下4本の運転区間を東京～新大阪間に短縮します。新大阪以西へのアクセスは、新大阪での「こだま」や「のぞみ」との接続により確保されます。
通勤・通学に便利な山陽「ひかり」の新設
岡山・広島など各地区での通勤・通学に便利な時間帯に、停車駅を多めに設定した「ひかり」が運転されます。
「ひかりレールスター」大幅削減
山陽新幹線で専用車両を仕立てて運転されてきた「ひかりレールスター」が、増発される「さくら」に置き換わる形で大幅に削減されます。
「のぞみ」の1時間10本化
18時台と19時台に東京駅を出発する臨時の「のぞみ」が設定されます。これにより、1時間あたりの「のぞみ」の運転本数が、現行の最大9本から10本に拡大されます。
東海道新幹線で「のぞみ」スピードアップ
東海道新幹線の日中時間帯の「のぞみ」がスピードアップし、東京～新大阪間の所要時間が約3分短縮されます。これは、現行で大部分の「のぞみ」が東京～新大阪間を2時間36～37分で結んでいるところを、2時間33～34分に短縮するもの。
九州新幹線で所要時間短縮
九州新幹線の徐行区間解消により、新大阪～鹿児島中央間は3分短縮して最速3時間42分、博多～鹿児島中央間は2分短縮して最速1時間17分で結ばれます。
300系、100系車両引退
300系車両と100系車両が引退します。これにより、東海道新幹線で走行する車両はN700系と700系の2種類、山陽新幹線で走行する車両はN700系(16両編成と「みずほ」「さくら」型8両編成)、700系(16両編成と「ひかりレールスター」型8両編成)、500系(「こだま」用8両編成)の5種類となります。いずれも300系デビュー以降に新造・改造された、静寂性・快適性に優れた車両です。
「ひかりレールスター」型700系車両の全車禁煙化
山陽新幹線で「ひかりレールスター」「こだま」として運転されている700系車両(8両編成)の6号車が禁煙になります。これにより、「ひかりレールスター」型700系車両(8両編成)は全車禁煙となります。喫煙スペースは設置されないため、車内では一切喫煙できなくなります。
その他
利用状況を鑑み、一部の「のぞみ」の季節列車化や運転区間の見直しが行われます。
JR companies released the outlines of new service schedule changed in next March. The revice date will be March 17, 2012. All regular Nozomi trains will be operated by Series N700 cars, Mizuho and Sakura trains will be increased their frequency, and Series 300 and Series 100 cars ends their service, etc. This will also be a schedule revision with many topics.
All regular Nozomi trains run with Series N700.
All regular Nozomi trains will be operated by Series N700 cars which is the newest vehicles providing comfort travel with energy saving. The number of Hikari and Kodama on Tokaido Shinkansen operated by Series N700 are increased. In total, 199 trains of about 64% in all 312 regular trains are Series N700.
Mizuho and Sakura trains are increased.
Mizuho and Sakura trains, which provide through service between Sanyo and Kyushu Shinkansen, will be increased. Mizuho trains will make five round trips a day and Sakura will make 18. In a day, these trains travels 23 round trips and two services are available an hour during in the morning and evening. New Mizuho leaves Shin-Osaka at 8:59 and arrives Kagoshima-Chuo at 12:44 and leaves Kagoshima-Chuo at 16:00 and arrives Shin-Osaka at 19:44.
New Nozomi service from/to Okayama starts.
Two Nozomi from Okayama in early morning are moved up minutes and arrive at Tokyo in ten minutes earlier. The other Nozomi from Shin-Osaka to Tokyo will start its travel from Okayama. In the night, two Nozomi for Shin-Osaka will extend its travel to Okayama and Himeji. It increases the frequency and extends the time of last train. A Nozomi in the night will stop at Nishi-Akashi for the first time as westbound Nozomi trains.
Direct Hikari services are decreased.
Reflecting on the increasing and changing Nozomi services in the morning and night, four Hikari trains traveling directly to Sanyo Shinkansen will start/stop its travel at Shin-Osaka. Accessing beyond Shin-Osaka will be kept by supporting connectivity to other Kodama and Nozomi trains.
New Hikari trains run for commuting.
On Sanyo Shinkansen, new Hikari trains run for work or school at Okayama, Hiroshima and other area.
Hikari Railstar are geratly reduced.
Hikari Railstar service proviced on Sanyo Shinkansen by the special vehicles will be greatly reduced. The most part of them are replaced by increased Sakura trains.
Ten Nozomi runs an hour.
New extra Nozomi services are scheduled in the evening. They will be new tenth Nozomi service in those hours.
Nozomi travels faster between Tokyo and Shin-Osaka.
Nozomi trains in the day time will travel faster and reduce about three minutes between Tokyo and Shin-Osaka. Most Nozomi trains connects Tokyo and Shin-Osaka for two hours and 36 - 37 minutes now and newly two hours and 33 - 34 minutes.
Travel time are reduced in Kyushu Shinkansen.
Due to removing the controls on high speed passing in Kyushu Shinkansen, the fastest train travels between Shin-Osaka and Kagoshima-Chuo for three hours and 42 minutes, faster by three minutes, and between Hakata and Kagoshima-Chuo for one hour and 17 minutes, faster by two minutes.
Series 300 and Series 100 retire.
Series 300 and Series 100 cars retire from active services. After that, two kinds of cars, Series N700 and Series 700, on Tokaido Shinkansen and five, Series N700 of 16 car set and eight-car set for Sakura, Series 700 of 16 car set and eight-car set for Hikari Railstar and Series 500 for Kodama trains, on Sanyo Shinkansen are available. These all have fresh and comfort cabins, because they are built or re-built after debut of Series 300.
Series 700 of Hikari Railstar style are fully no-smoking.
In Series 700 of eight-car set for Hikari Railstar and Kodama trains, car six will be a no-smoking cabin. These cars have no space to smoke and these car set will be completely smoke free.
Others
Depending on the popularity, some Nozomi train stops its daily operation or change its destination.
詳細：JR東海 - 平成２４年３月ダイヤ改正について (2011/12/16)、JR西日本 - 平成24年春ダイヤ改正について (2011/12/16)、JR九州 - 平成24年春ダイヤ改正について (2011/12/16)
関連記事：九州新幹線全通時ダイヤ発表 (2010/12/20)
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