東海道・山陽新幹線のトピックス

旅行情報

車両のご案内

東海道・山陽新幹線には、2008年12月現在、6つの形式の車両が走っています。実際に新幹線をご利用いただく際に参考となるよう、居住性に関わる項目を中心に比較のためのデータを整理しました。「N700系って、どんな車両?」「どっちのほうが快適なの?」といった疑問にお答えできれば幸いです。

車両概要

形式 N700系 700系 500系
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N700系
700系
500系
営業運転開始 2007年 1999年 1997年
編成 16両 16両 16両
8両
走行区間 東京~博多 東京~博多 東京~博多 新大阪~博多
営業最高速度 300km/h
(東海道区間は270km/h)
285km/h
(東海道区間は270km/h)
300km/h
(東海道区間は270km/h)
285km/h
定員 1323名
(うちグリーン車200名)
1323名
(うちグリーン車200名)
1324名
(うちグリーン車200名)
608名
(グリーン車なし)
トイレ 2両に1箇所
(洋x2、男性x1)
2両に1箇所
(和x1、洋x1、男性x1)
2両に1箇所
(和x1、洋x1、男性x1)
2両に1箇所
オストメイト対応トイレ 1箇所 なし なし なし
喫煙車両 全席禁煙 4両 4両 全席禁煙
喫煙室 6箇所 なし なし 2箇所
形式 レールスター 300系 100系
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レールスター
300系
100系
営業運転開始 2000年 1992年 1985年
編成 8両 16両 6両 4両
走行区間 新大阪~博多 東京~博多 新大阪~博多 岡山~博多
営業最高速度 285km/h 270km/h 220km/h 220km/h
定員 571名
(グリーン車なし)
1323名
(うちグリーン車200名)
394名
(グリーン車なし)
250名
(グリーン車なし)
トイレ 2両に1箇所
(和x1、洋x1、男性x1)
2両に1箇所
(和x1、洋x1、男性x1)
2両に1箇所
(和x1、洋x1、男性x1)
2両に1箇所
(和x1、洋x1、男性x1)
オストメイト対応トイレ なし なし なし なし
喫煙車両 2両 4両 2両 1両
喫煙室 なし なし なし なし

客室(普通車)

形式 N700系 700系 500系
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N700系
700系
500系
座席配置 3列 - 2列 3列 - 2列 3列 - 2列
(8両編成の6号車のみ2列 - 2列)
シートピッチ 1040mm
(先頭車両のみ1023mm)
1040mm 1020mm
座席幅 440mm
(B席のみ460mm)
430mm
(B席のみ460mm)
425mm
(B席のみ455mm)
座席クッション 複合バネ構造 ウレタン構造 ウレタン構造
テーブル 410mm x 250mm あり あり
コンセント 窓側席と最前部・最後部(計553席)に設置 一部、最前部・最後部に設置の場合あり なし
500mm x 520mm
(窓框高さ:780mm)
700mm x 590mm
(窓框高さ:710mm)
天井高さ 2170mm
(先頭車両のみ2100mm)
2200mm
形式 レールスター 300系 100系
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レールスター
300系
100系
座席配置 2列 - 2列
(1~3号車は3列 - 2列)
3列 - 2列 2列 - 2列
シートピッチ 1040mm 1040mm 1040mm
座席幅 430mm
(B席のみ460mm)
430mm
座席クッション ウレタン構造 ウレタン構造 金属バネ構造
テーブル あり あり あり
コンセント なし なし なし
700mm x 590mm
(窓框高さ710mm)
780mm x 660mm
(窓框高さ:710mm)
天井高さ 2200mm 2135mm

客室(グリーン車)

形式 N700系 700系 500系 300系
イメージ
N700系
700系
500系
300系
座席配置 2列 - 2列 2列 - 2列 2列 - 2列 2列 - 2列
シートピッチ 1160mm 1160mm 1160mm 1160mm
座席幅 480mm 475mm 475mm 475mm
座席クッション 複合バネ構造 ウレタン構造 ウレタン構造 ウレタン構造
テーブル 410mm x 300mm あり あり あり
コンセント 全席に設置 一部、最前部・最後部に設置の場合あり なし なし
読書灯 全席シートに内蔵
(高輝度LED)
全席荷物棚下に設置
(ハロゲンランプ)
全席荷物棚下に設置 全席荷物棚下に設置
毛布 貸し出しにて対応 貸し出しにて対応 貸し出しにて対応 貸し出しにて対応